Desde el Colegio de Ingenieros aseguran que el principio de reactivación del Belgrano Cargas “es importante para Jujuy”

CoronelJujuy al día® – En una entrevista con nuestro medio, el Gerente del Colegio de Ingenieros de Jujuy (CIJ), Emilio Coronel, destacó la importancia de la reactivación del ferrocarril Belgrano Cargas, el cual llegó desde Corriente con una carga de madera hasta ciudad Perico, que según anunciaron será un proceso que se realizará dos veces por semana, aunque Coronel señaló que “es importante reactivar el ramal que llega hasta Palpalá en vista a instalar una estación de transferencia de carga de los ferrocarril en la zona primaria aduanera”.

Al respecto, Emilio Coronel manifestó en declaraciones a JUJUY AL DÍA® que “esta novedad de la llegada de un cargamento de madera es importante, es una buena noticia que se haya reactivado y haya más actividad, pero en realidad el ramal que estaba concesionado al Belgrano Cargas estaba funcionando desde de Perico a San Pedro de Jujuy, Libertador General San Martín, Pichanal y desde allí a Güemes, Metán para dirigirse a Joaquín V. González para salir a puerto de Barranquera o el de Rosario”, y agregó que “si bien el servicio no funcionaba en muy buenas condiciones porque tenía poco material rodante, zonas donde se circulaba lentamente, pero la vía se venía renovando”.

Señaló que “sería interesante pensar que en vez que la carga llegue hasta Perico lo haga directamente en su destino, a la fábrica de papel de Río Blanco que incluso tenía un desvió ferroviario para ingresar con las formaciones a la misma fabrica. Sería muy interesante ver si se podrían hacer las inversiones mínimas para poner en funcionamiento las vías y las medidas de seguridad, como los pasos a nivel, para no generar accidentes ferroviarios”.

“De todos modos es importante reactivar el ramal que llega hasta Palpalá en vista a instalar una estación de transferencia de carga de los ferrocarril en la zona primaria aduanera y de allí pasarla a camiones para que vayan a Bolivia y a Chile y al revés también”, sostuvo Coronel.

En este sentido destacó que “el paso es importante para Jujuy y  relativamente accesible, reconozco que reconstruir la conexión Jujuy – La Quiaca es una obra muy grande, de mucho costo, pero llegar de Perico a Palpalá es algo razonable, factible, sobre todo si hay una demanda como está, de la fábrica de papel, ya que mientras no vaya creciendo la demanda es muy difícil conseguir los recursos para hacerlo pero si la demanda crece y empieza a funcionar más el Paso de Jama y seguimos exportando comestibles y otros productos a Bolivia se va a ir justificando cada vez más que se traiga con ferrocarril hasta ahí y se lo pase a los camiones”, y añadió que “estos son los primeros pasos, pero hay que seguir trabajando y desde Jujuy debemos concretar y pedir que se rehabilite, por lo menos hasta la zona primaria aduanera de Palpalá”.

Nuestro medio consultó al Gerente del Colegio de Ingenieros de Jujuy sobre la posibilidad e importancia que tendría el ferrocarril de cargas para el transporte de la producción de litio, a lo que expresó “en este tema es más factible hacer un ferrocarril en la zona minera donde sería más razonable pensar en sacar la futura producción que tenga Bolivia, reactivar o hacer un ramal de Abra Pampa hasta la Quebrada de Archibarca y de allí ir paralelo a la ruta minera, al nuevo tramo ruta 40 o 70 y llegar a la estación de Olacapato, sería una propuesta interesante”, aseguró, y sostuvo además “también se podría pensar que en una primera etapa hacer un ramal desde Olacapato hasta el parque industrial minero de Susques, también es una alternativa. Son pasos intermedios que nos va a ir permitiendo contar después con una red interconectada, pero insisto es importante volver a trabajar sobre el tema que en Jujuy hay que dejar de mirarse como el último rincón de la Argentina y ocupar una posición importante en el contexto sudamericano”, concluyó.